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貸款業務被指挖坑 用戶資金走向不明

來源:未知 作者:admin 人氣: 發布時間:2019-04-19
摘要:面對J Capital Research突如其來的一份做空報告,優信顯得有些措手不及。 做空報告從優信的業務近況、資金狀況,到公司高管舉止提出全方位質疑。反觀優信,除了強烈責難報告中的輿論不實,宣稱公司開創人戴坤未被動套現外,對呈報說起的其他質疑卻并沒有給出
面對J Capital Research突如其來的一份做空報告,優信顯得有些措手不及。
 
  做空報告從優信的業務近況、資金狀況,到公司高管舉止提出全方位質疑。反觀優信,除了強烈責難報告中的輿論不實,宣稱公司開創人戴坤未被動套現外,對呈報說起的其他質疑卻并沒有給出有力的回手。終極,優信的聲明以“將在近期徑自作作申明”暫告段落。
 
  兩方的你來我往讓優信在二級市場涌現戲劇性的一幕——在呈報出爐后優信股價一度狂跌超50%,收盤跌幅超36%;可聲明過后股價又急迅回漲50%。市場稠濁質疑與狐疑的周到。
 
  做空呈報指出,在買賣量上,優信浮夸了40%至50%,并經過自身采購再轉賣的辦法來前進營業額。在生意業務中,優信具備利用POS機刷單,浮夸現實覆蓋都市數目和web無效車源數。呈報同時還稱,優信資金狀況堪憂,創始人轉移資金,公司面臨破產風險。
 
  而優信在市場上的現實展現,也很難完全壓服外界這是一次歹意沽空。在往年2月,業內另外一有名品牌各人車過山車般的大裁員與轉型仍記憶猶心。此番優信再經周折,讓更大的疑云浮現:外洋的二手車電商市場,畢竟尚有幾許“病”沒有被診斷出來?答案或許更加讓人不敢想象。
 
  “套路貸”質疑難消,步飛奔事情后塵
 
  飛奔車漏油一事讓汽車金融買賣費這一灰色地帶純粹被曝光。正好,優信做空呈文當令而發。而在這份做空呈報中,同樣直指優信在金融生意營業中具備坑騙性貸款。
 
  曾從事二手車生意營業人士敷陳藍鯨TMT記者,熟手業內,利用POS機或其他門徑在生意業務中刷單的環境其實不稀有。買賣量造假最直接的好處便是提高公司身價。對付這類在法律上鋌而走險的行為,局部與行業兵戈更放松密的人士對此閃爍其詞。
 
  依照做空呈報顯示,在優信工作3年的前財務司理等8位受訪者爆料,優信通過富余買賣,通過補貼0.5~0.6%方法,在至多5000個車商處安裝特制POS機,刷單沖生意量與生意營業額。其中是優信推動的買賣占比約5~10%,殘余90~95%生意量均與優信毫無關系,但會被優信計入到自身的生意量中。
 
  另外,針對疑似套路貸的質疑異樣顯明。
 
  “奔流這種新車交易都被曝光出問題,二手車生意就更無庸說了。”一位金融行業人士以為。只管優信在聲名中予以否定,但在新浪的黑貓贊賞,以及消費稱道效勞平臺聚贊揚上,涉及優信的贊揚數目并不算少,除了題目車這一老生常談的話題,最突出的即是套路貸和消費問難。
 
  用戶焦女孩在聚歌頌上反映,顛末優信二手車買車,貸款本金由18萬變為21萬。焦女人稱,原來購車時確定的首付21020元,貸款金額181206元,然而在微眾銀行存款時,貸款本金變為213686元,比原定增長3萬余元。關于新增的3萬元做事費,以及每個月后果該還若干錢,相關工作職員并不有給出熟諳的回覆。焦女士同時指出,本身的購車公約竟變成了融資租賃公約。
 
  藍鯨TMT記者在聚贊揚上最早統計,截至出稿的最新40條贊揚中,車貸現實金額與原定紛歧致的歌頌有7條,付錢后卻無奈提車或拖延提車且難以退款的稱道達到了11條,合計攻下近50%。在黑貓歌唱上,一樣也可以看到用戶對“支出的錢比原價還多”的質疑。
 
  曩昔,優信曾悍然回應套路貸質疑稱:優信的融資租賃是合法合規的金融打造品,而“套路貸”因此合法強占借款人財富的金融詐騙活動,是優信不變抵抗的。關于個別消費者對貸款加首付的總金額高出總車價的疑問,優信已經由過程提供越發熟習的支付明細表、美化發賣流程等方法,改進與升級了打造品。但至今仍難以失蹤的套路貸質疑,優信還沒有回應藍鯨TMT。
 
  在用戶魏老師的案例中,優信工作人員要求其經過郵件要求退款,但要附上淘寶五星好評截圖的荒唐要求。魏師長教師的要求退款年華是在2019年3月10日,但是截至謳歌時的4月5日,用戶退款申請仍遲遲不有停頓。另外一名韓女孩要求退款則是因為買到了標題問題車,但退款年華仍長達幾個月。
 
 
  現金流危如累卵,用戶的錢去哪了?
 
  回味無窮的是,一方面,最賺錢的汽車金融營業現處于風口浪尖;另一方面,生意營業用戶的資金卻出現長期“隱秘失蹤”,背后均與優信的現金流發生發火豆割。
 
 
  用戶的錢畢竟去哪了?在用戶完成初次免費,到提車和退款,兩頭可能稽遲2-3個月的真空期。在這段年光里,用戶資金是處在存管、托管的形態,照常別有他用,成為疑惑的地方。值得警悟的是,這段真空期的資金流向,斯時也并未有響應的政策進行拘留。
 
  一名行業從業者提出了本人的見地:“這種事情背后確定有緣故原由。我們同樣也會碰到不講理的客戶。一般客戶碰到的題目是,對車況不中意意,或者簽訂合同以后嫌利息或者手續費高然后要求退費。這類環境公司緊要與客戶做進一步的溝通。”據了解,早年人人車的整個流程梗概在15個任務日,但從優信消費者贊嘆來看,工夫顯然過長了。
 
  資金拉攏后可能的去處很多。這與此前的共享單車用戶繳納押金也有雷同的地方——只無非是不合的出產業,差別的形式。事實是,若是現金在企業手中生計的年華越長,那么利用的空間就越大,比喻用來購置短期理財富品,加重現金流的壓力。實在,在優信2018年Q4,短期投資金額異樣到達5.96億元。
 
  對付這種滯納的景象合感性,以及用戶資金孕育發生的現金流是否被用在其他營業上,藍鯨TMT向優信方面進行求證,截至出稿,優信尚無對此回應。
 
  前述知戀人士指出,二手車生意本身并沒有太多利可圖,盈利的重點仍是在售后與培修,發賣職員和公司靠的是金融服務費贏利。
 
  “金融做事費是車貸行業遍及具備的潛規則,不收取金融辦事費單賣一個車,銷售或者公司掙不了多錢。從業務員的角度來看,單賣一個新車,要是熱門車,可能提成也就兩三百元。沒有任何裝潢或者金融的話,像重價點的,POLO 單賣一臺新車就50元提成。”
 
  在營收上,優信尚未擺脫虧損。財報顯示,在2018年第四序度,優信凈虧損3.14億元,同比收窄65.14%;2018年整年,凈虧損15.38億元,同比收窄44.01%。
 
  而與此同時,優信的賬面現金側面臨進一步擴張的可能。2018年第四序度的財報顯示,遏制2018年尾,優信現金及現金等價物計較8億元,短年華投資5.96億元,合計約14億元(應收賬款5100萬元),但另外一方面,優信尚有1.75億美元(約合11.7億元)的可轉債以及6億元短期告貸,總額高達18億,截止到往年6月到期。還有不到兩個月年華,優信將何去何從?
 
 
  “可轉債到期無疑就是兩種決定,套現或者轉股。”剖析人士指出,若是對方決意套現,那么優信面臨的將是現金流為負的危局。從股價上去說,截至出稿,優信股價3.15美元隔絕距離刊行價每股9美元,差距依然較大;從焦點貿易單干力看,二手車電商生意不足技術手段立異壁壘,且今朝做空報告對優信沖擊力度不小,優信想要打動投資人路程不易。
 
  “只管美股更注重的是企業近景,但優信面臨的短期債務到期困境確實十分嚴苛,要是優信并沒有新的融資或其他更多自救舉措,破制造清算也不是沒有可能的。”
 
責任編輯:admin

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